الوصف

ميشلان بايلوت سبورت كب 2 من ميشلان - 295/30ZR20 (101Y) يعتبر إطار بايلوت سبورت كب 2 من ميشلان إطاراً قابلاً للاستخدام على الحلبة والمنافسة من ميشلان تم تطويره في الأصل للاستخدام في المعدات الأصلية في سيارات فيراري 458 سبيشال ومرسيدس SLS AMG كوبيه بلاك سيريز وبورش 918 سبايدر الرياضية الهجينة. صُممت إطارات بايلوت سبورت كب 2 لتوفير أزمنة أسرع على الحلبة وأداء متناسق لفة بعد لفة، وتسمح لهذه السيارات الخارقة بتحقيق أقصى إمكاناتها في الظروف الجافة. تحذير: تفي إطارات بايلوت سبورت كب 2 بمتطلبات وزارة النقل، إلا أنه لا يوصى باستخدامها للقيادة في الظروف الرطبة حيث توجد مياه راكدة وهناك خطر الانزلاق المائي؛ يجب على السائقين القيادة بحذر وبسرعات منخفضة إذا واجهوا هذه الظروف. وينطبق هذا الأمر بشكل خاص على الإطارات المحلوقة أو البالية. ومثلها مثل إطارات الحلبة والمنافسات الأخرى القابلة للقيادة على الطرقات، فإن هذه الإطارات غير مخصصة للتخزين أو الصيانة أو القيادة في درجات حرارة قريبة من درجة التجمد أو أقل منها أو على الثلج أو على الجليد. يعمل مداس إطار بايلوت سبورت كب 2 على تشكيل تقنية ثنائية المركب من ميشلان في تصميم غير متماثل. وتتميز تقنية ثنائي المركب بمركبات مطاطية مختلفة في المناطق الخارجية والداخلية للمداس. وتتميز الأكتاف الخارجية الضخمة بمطاط المداس الذي تم تصميم صلابته خصيصاً لتوفير أقصى قدر من الالتصاق والتماسك الجاف المتميز على المنحنيات، خاصة عند المنعطفات الضيقة. وتستخدم الأضلاع المركزية المحزوزة والكتف الداخلية مطاط مداس يتميز بمطاط أكثر صلابة لضمان دقة التوجيه. تتميز إطارات بايلوت سبورت كب 2 بإطارات MICHELIN? Variable Contact Patch 3.0، وهو ابتكار تم تطويره من تقنية Variable Contact Patch 2.0 المدمجة في إطارات بايلوت سوبر سبورت وبايلوت سبورت A/S 3. تعمل تقنية رقعة التلامس المتغيرة 3.0 على زيادة حجم رقعة التلامس إلى أقصى حد وتحسين ضغطها بحيث يبقى المزيد من المطاط ملامساً للمسار عند الانعطاف، وبالتالي ضمان ثبات فائق في المنحنيات والمنعطفات الضيقة. ويتميز الهيكل الداخلي للإطار بأحزمة فولاذية مزدوجة معززة بحبل توارون الملفوف حلزونياً. توارون هو حبل مصنوع من مادة البولي أميد يوفر تقوية خفيفة الوزن وعالية القوة فوق الأحزمة الفولاذية لتعزيز المتانة والتحكم والتآكل عند السرعات العالية. MICHELIN? تقنية FAZ (خيوط عند درجة الصفر) تقوم بلف حبل توارون حول محيط الإطار، بنفس الطريقة التي يتم بها لف خيط الصيد على بكرات الصيد، للسماح لمهندسي ميشلان بضبط الشد والقوة. يتم تطبيق التوارون بشد متغير بين الكتفين ومركز الإطار، ويتم شدّه بإحكام شديد لدرجة أنه يقفل هيكل الإطار حرفياً في حزام غير مرن عملياً. ونتيجة لذلك، تظل بصمة الإطار ثابتة ويتم التحكم في قوة الطرد المركزي بشكل فعال، حتى عند السرعات العالية جداً. ميكلين؟ بايلوت؟ Sport Cup 2 بغلاف من البوليستر يجمع بين الراحة أثناء القيادة والتحكم سريع الاستجابة. أما منطقة الحافة فهي أعرض بنسبة 10% من الإطارات الرياضية التقليدية، وهي معززة بمركب مطاطي عالي المعامل يزيد من الصلابة الجانبية للإطار ويوفر استجابة رياضية ودقة في التوجيه. وقد أدت عملية تصنيع القوالب الخاصة إلى تطوير تقنية MICHELIN? بريميوم تاتش، وهي عملية مكّنت من خلق المزيد من التباين على أجزاء من الجدار الجانبي الخارجي باستخدام تقنيات الهندسة الدقيقة التي تمتص الضوء. وتسمح هندسة النسيج بتباين متغير لخلق ظلال من اللون الأسود ذات ملمس مخملي. وتتوفر أحجام مختارة من حذاء بايلوت سبورت كب 2 مع حل MICHELIN? Track Connect، وهو نظام تدريب متصل يستخدم مستشعرات مثبتة في الإطار لمراقبة ضغط الإطارات ودرجات الحرارة. من خلال الجمع بين هذه المعلومات والرؤى المكتسبة من خبرة ميشلان الواسعة في السباقات، يوفر نظام MICHELIN? Track Connect? يقدم نصائح مخصصة بشأن التعديلات المثلى لضغط الإطارات بعد كل جلسة على الحلبة لتحسين أداء السيارة باستمرار. يوفر نظام MICHELIN? Pilot? Sport Cup 2 Track Connect? يمكن العثور على إطارات بايلوت سبورت كب 2 هنا. ملحوظة: لا يمكن مزج إطارات بايلوت سبورت كب 2 مع إطارات بايلوت سبورت كب، أو بايلوت سبورت كب + (بلس)، أو بايلوت سبورت كب N-Spec، أو بايلوت سبورت كب ZP ذات الإطارات المسطحة.